CARA KEJA BOSTPUMP (POMPA INJEKSI)

CARA KERJA BOSTPUMP


Pompa bahan bakar Penyebab utama dari pompa memakai bahan bakar atau kegagalan adalah kontaminasi dari sistem bahan bakar, kotor / hilang filter dan / atau korosi akibat uap air di bahan bakar. Bahan Bakar kinerja pompa dapat dipengaruhi oleh partikel sesedikit 10 mikron (0.01mm). Sebuah bahan bakar / pompa rusak aus dapat menyebabkan: Bahan Bakar tekanan drop Lean campuran Rough pemalasan Kinerja yang buruk Semburan air pada rpm mesin tinggi Hard mulai Rough mesin menyala Kebisingan yang berlebihan (biasanya berhubungan dengan bahan bakar yang terkontaminasi) Tinggi saat menggambar Fluktuasi tekanan bahan bakar atau gelombang pasang Penggantian manfaat, dibandingkan dengan bahan bakar dipakai pompa: Kembalikan tekanan sistem yang asli Kembalikan kekuatan mesin Menyediakan halus berjalan Meningkatkan mulai Mengapa memilih sebuah pompa bahan bakar Bosch? Bosch merupakan pemasok terkemuka untuk OE produsen dan merupakan pemimpin dalam teknologi bahan bakar pompa pompa bahan bakar aftermarket Bosch semua memenuhi spesifikasi OE Luas cakupan pasar dari pabrikan apapun dengan pas / kualitas dan harga yang kompetitif penting pompa bahan bakar Bosch harga yang kompetitif dan dijual melalui terkemuka stokis bagian otomotif. Silakan lihat kami ‘Dealer Locator’ di bagian atas halaman untuk mencari Anda toko lokal. Tujuan dan Fungsi. Modern EFI sistem bahan bakar bersirkulasi sebanyak 200 liter per jam (~ 3 liter / menit) bahan bakar pada tekanan antara 2,5 – 3,5 bar (250-350 kpa). listrik pompa bahan bakar modern “Positif Pemindahan” pompa jenis, ini berarti bahwa pompa tidak dapat menghasilkan tekanan kecuali bertindak atas pembatasan. The “hanya” pembatasan dalam sistem harus menjadi regulator tekanan bahan bakar.Regulator mengontrol tekanan sistem, kemampuan tekanan atau volume kapasitas aliran dari pompa bahan bakar tidak akan mengubah tekanan sistem. Karena tekanan tinggi dan kebutuhan volume ditempatkan di atas pompa ini, toleransi manufaktur sangat halus.Motor kecepatan dapat mencapai 10.000 RPM dan kelonggaran dalam elemen pemompaan ke mikron. Kebersihan sistem bahan bakar sangat penting, dengan kualitas tinggi yang efisien filter bagian penting dari sistem bahan bakar. Spesifikasi Detail. Spesifikasi bahan bakar pompa diberikan dalam hubungannya dengan desain spesifikasi teknik mereka. Oleh karena itu tingkat aliran dikutip adalah untuk tekanan operasi dan laju aliran yang dibutuhkan untuk memenuhi persyaratan Original Equipment.Spesifikasi menjamin laju alir pada tekanan tertentu atau kurang. Sementara penurunan tekanan akan meningkatkan aliran sedikit, manufaktur toleransi antara pompa berbeda dan maka kita tidak menentukan laju aliran yang tepat pada tekanan selain dari yang dinyatakan di sini. Peringkat Power Pompa Bakar. [Horsepower] [Horsepower] Ini telah menjadi praktik kinerja industri aftermarket untuk pompa bahan bakar tingkat dalam kaitannya dengan tenaga mesin hasil yang diharapkan, terutama Horsepower. Pada metode ini pengukuran banyak masalah dalam kaitannya dengan berbagai metode perhitungan, akurasi, interpretasi individu dan relevansi keseluruhan, Bosch sebagai pemasok Peralatan Asli pompa bahan bakar, tidak berlangganan metode ini spesifikasi. Persyaratan desain utama dari produsen kendaraan dari setiap jenis pompa adalah untuk memberikan volume aliran tertentu pada tekanan tertentu, karena itu pengukuran teknik manufaktur hanya standar akan digunakan.

Cara Kerja Mesin Diesel

Cara Kerja Mesin Diesel 4 Langkah. Seperti halnya pada motor bensin maka ada motor diesel 4 langkah dan 2 langkah, dalam aplikasinya pada sektor otomotif/kendaraan kebanyakan dipakai motor diesel 4 langkah. Pada mesin diesel 4 langkah, katup masuk dan buang digunakan untuk mengontrol proses pemasukan dan pembuangan gas dengan membuka dan menutup saluran masuk dan buang. Perbedaan nya, jika pada motor bensin, udara dan bahan bakar masuk bersama sama melalui inteke manifold dan katup hisap, sementara di mesin diesel, hanya udara (gas) saja yang masuk ke ruang bakar melalui saluran masuk dan katup hisap. Perbedaan yang kedua, jika pada mesin bensin pembakaran diperoleh dari nyala bunga api pada busi, pada mesin diesel tidak demikian, melainkan dengan panas yang dihasilkan pada saat langkah kompresi udara, kemudian baru injector nozzle menyemprotkan bahan bakar yang sudah diatomisasikan (dikabutkan) sehingga mudah terjadi pembakaran. Lebih jelasnya, perhatikan berikut ini : Mesin Diesel Pada mesin diesel, bahan bakar diinjeksikan oleh injector nozzle ke dalam silinder yang di dalamnya telah tersedia udara panas yang diakibatkan oleh langkah kompresi. Hal tersebut mengakibatkan bahan bakar terbakar dan terjadilah pembakaran yang menghasilkan langkah usaha. Udara yang masuk ke dalam silinder tidak diatur seperti halnya pada mesin bensin. Masuknya udara hanya berdasarkan isapan dari piston. Jadi, pada mesin diesel, out-put mesin diatur atau ditentukan oleh banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan. Untuk menentukan besarnya out-put mesin diesel tergantung dari dua hal, yaitu (1) Besarnya tekanan kompresi dan (2) Jumlah dan saat penginjeksian bahan bakar yang tepat. Mesin Bensin Out put mesin bensin dikontrol oleh katup throtle pada karburator dengan cara mengatur banyaknya campuran udara dan bensin yang masuk ke dalam silinder. Untuk menentukan besarnya out-put mesin bensin tergantung dari tiga hal, sebagai berikut; a) Perbandingan udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam silinder. b) Besarnya pengapian dan ketepatan waktu pengapian. c) Besarnya kompresi . Berikut ini prinsip kerja dari mesin diesel 4 langkah Yang perlu diperhatikan adalah, ada beberapa macam ruang bakar yang ada pada motor diesel, diantaranya ada mesin diesel yang menggunakan ruang bakar utama ditambah ruang bakar tambahan, tetapi ada juga mesin diesel yang mengguanak ruang bakar utama saja atau disebut ruang bakar langsung (direct injection). Nah, dibawah ini merupakan cara kerja mesin diesel yang menggunakan ruang bakar langsung (direct injection). Untuk yang menggunakan ruang bakar tambahan mungkin akan saya share lain kali. Langsung saja berikut ini cara kerja mesin diesel 4 langkah : 1. Langkah Hisap Selama langkah pertama, yakni langkah hisap, piston bergerak ke bawah (dari TMA ke TMB) sihingga membuat kevakuman di dalam silinder, kevakuman ini membuat udara terhisap dan masuk ke dalam silinder. Pada saat ini katup hisap membuka dan katup buang menutup. langkah hisap mesin diesel Langkah hisap Mesin Diesel 2. Langkah Kompresi Pada langkah kedua disebut juga dengan langkah kompresi, udara yang sudah masuk ke dalam silinder akan ditekan oleh piston yang bergerak ke atas (TMA). Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar diantara 14 : 1 sampai 24 : 1. Akibat proses kompresi ini udara menjadi panas dan temperaturnya bisa mencapai sekitar 900 °C. Pada lankah ini kedua katup dalam posisi menutup semua. Langkah Compresi Mesin Diesel Langkah Compresi Mesin Diesel 3. Lankah Pembakaran Pada akhir langkah kompresi, injector nozzle menyemprotkan bahan bakar dengan tekanan tinggi dalam bentuk kabut ke dalam ruang bakar dan selanjutnya bersama sama dengan udara terbakar oleh panas yang dihasilkan pada langkah kompresi tadi. Diikuti oleh pembakaran tertunda, pada awal langkah usaha akhirnya pembentukan atom bahan bakar akan terbakar sebagai hasil pembakaran langsung dan membakar hampir seluruh bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder meningkat dan tekanan silinder yang bertambah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh pembakaran diteruskan ke piston. Piston terdorong ke bawah (TMA) dan tenaga pembakaran dirubah menjadi tenaga mekanik. Pada saat ini kedua katu juga dalam posisi tertutup. Langkah Usaha Mesin Diesel Langkah Usaha Mesin Diesel 4. Langkah Buang Dalam langkah ini piston akan bergerak naik ke TMA dan mendorong sisa gas buang keluar melalui katup buang yang sudah terbuka, pada akhir langkah buang udara segar masuk dan ikut mendorong sisa gas bekas keluar dan proses kerja selanjutnya akan mulai. Pada langkah ini katup buang terbuka dan katup masuk tertutup. langkah buang mesin diesel Langkah buang mesin diesel

Cara kerja NOZZLE

bagian bagian Nozzle Injection nozzle terdiri nozzle body dan needle dan berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar. Antara nozzle body dan needle dikerjakan dengan presisi dengan toleransi 1/1000 mm karena itu kedua komponen itu apabila perlu diganti harus diganti secara bersama Tipe Injection Nozzle Nozzle dapat diklasifikasikan : - Hole type : 1. Single hole 2. Multiple hole - Pin type : 3. Throttle 4. Pintle Pada direct injection digunakan injektor tipe multiple hole. Pada precombustion chamber dan swirl chamber digunakan tipe pintle. Kebutuhan untuk Menyetel Tekanan Injeksi Tekanan injektor yang tidak tepat akan mengganggu saat injeksi dan volume injeksi. Cara Kerja Injektor 1. Sebelum Penginjeksian Bahan bakar yang bertekanan tinggi mengalir dari pompa injeksi melalui oil passage menuju oil pool pada bagian bawah nozzle body 2. Penginjeksian Bahan Bakar Bila tekanan pada oil pool naik, ini akan menekan permukaan nozzle needle. Bila tekanan ini melebihi tegangan pegas, maka nozzle needle terdorong ke atas dan menyebabkan nozzle menyemprotkan bahan bakar. 3. Akhir Penginjeksian Bila pompa injeksi berhenti mengalirkan bahan bakar, tekanan bahan bakar turun, dan pressure spring mengembalikan nozzle needle ke posisi semula (menutup saluran bahan bakar). Sebagian bahan bakar yang tersisa antara nozzle needle dan nozzle body, melumasi semua komponen dan kembali ke over flow pipe.